Planın hayata geçirilmesi halinde Japonya, Level 4 otonom sürüş teknolojisiyle tamamen sürücüsüz ticari taksi hizmetinin başladığı ilk ülke olma yolunda ilerleyecek. Projenin ilk etapta sınırlı sayıda araçla başlaması, daha sonra filonun yaklaşık 100 araca çıkarılması planlanıyor.
TAKSİDE GÜVENLİK SÜRÜCÜSÜ DE OLMAYACAK
Projenin en dikkat çekici noktalarından biri, ticari hizmet başladığında araçlarda güvenlik amacıyla bir sürücünün dahi bulunmamasının hedeflenmesi. Level 4 otonom sürüş sistemiyle donatılacak araçların, önceden belirlenen koşullar içerisinde yolculuğu insan müdahalesi olmadan gerçekleştirmesi amaçlanıyor. Hizmetin 2027 yılı içerisinde aşamalı olarak başlaması planlanırken kesin tarih ve hizmet verilecek bölgeler için güvenlik testleri ile resmi izinlerin tamamlanması beklenecek.
TOKYO'NUN DAR SOKAKLARINDA DENENİYOR
Sürücüsüz taksi projesinde test süreci daha önce başladı. Waymo, GO ve Nihon Kotsu ekipleri 2025 yılından bu yana Tokyo'nun yedi farklı bölgesinde gerçek trafik şartlarında denemeler gerçekleştiriyor. Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chuo, Shinagawa ve Koto bölgelerindeki testlerde Nihon Kotsu'nun eğitimli personeli araçlarda yer aldı. Bu süreçte otonom sürüş teknolojisinin Japonya'daki soldan trafik sistemine, dar kent yollarına, yoğun yaya trafiğine ve Tokyo'nun kendine özgü ulaşım koşullarına uyarlanması üzerinde çalışıldı.
JAPONYA'DA ŞOFÖR BULMAK GİDEREK ZORLAŞIYOR
Sürücüsüz taksi projesinin arkasındaki en önemli nedenlerden biri ise Japonya'daki personel açığı. Ülkede özellikle taksi ve toplu ulaşım sektörlerinde uzun süredir sürücü bulma konusunda sıkıntı yaşanıyor. Japonya Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre taksi şoförlerinin sayısı 2019-2022 döneminde yaklaşık 50 bin kişi azaldı. Son dönemde kısmi toparlanma yaşansa da sürücü eksikliği ulaşım sektörünün önemli sorunları arasında yer almaya devam ediyor. Hükümet bu açığı azaltmak amacıyla belirli şartlarda özel araçların taksi hizmetinde kullanılmasına yönelik bir araç paylaşım modelini de devreye aldı. Otonom taksilerin ise özellikle gece saatlerinde, taksi sayısının yetersiz kaldığı bölgelerde ve yaşlanan nüfusun ulaşım ihtiyacında destekleyici bir çözüm olması bekleniyor. Şirketlerin hedefi mevcut taksileri tamamen ortadan kaldırmak değil, giderek büyüyen sürücü açığını teknolojiyle destekleyerek ulaşım kapasitesini artırmak.
